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星辉主管15万元左右的预算 这三款合资SUV选哪款?33300

导读: (星辉主管:33300) 一位网友私信问,15万元左右的预算,想在逍客(配置|询价)、C-HR(配置|询价)、探歌(配置|询价)里面选一款车,平时接送孩子,周末出去玩,该选哪个?显然,这位网友犯了选择困难症。别急,今天咱就来支支招。其实网友提到的三款SUV,都是时下比较热门的车型,算上

  一位网友私信问,15万元左右的预算,想在逍客(配置|询价)C-HR(配置|询价)探歌(配置|询价)里面选一款车,平时接送孩子,周末出去玩,该选哪个?

  显然,这位网友犯了选择困难症。别急,今天咱就来支支招。其实网友提到的三款SUV,都是时下比较热门的车型,算上优惠的话,提车价大体符合预期。

  外观内饰等肉眼可见的东西就不说了,全凭个人喜好。咱们挑一些不容易看到的,但是又直接决定驾乘品质的东西说一说,这些才是选车的重中之重。

  敲黑板,往下看,选车的正确“姿势”来了!

  重点一:智能科技

  大家在买手机的时候,最关注的就是系统升级,打游戏卡不卡?刷视频快不快?都要兼顾到。选车也是同样的道理,智能科技越多,开起来就越轻松,用起来就越方便。

  目前,常见于汽车之上的智能科技包括驾驶辅助、车联网等,接下来看看三款车都有些什么。

  逍客搭载了日产ProPILOT超智驾,这套智能驾驶辅助系统,实现了L2级别自动驾驶,在同级车型中少有。

  去年8月2021款逍客上市,超智驾就是重要升级点之一。这个功能,较早前已经在天籁、奇骏之上搭载,下放到逍客这款车上,对于消费者来说是很有诚意的。

  开启超智驾也很简单,在0-144km/h速度范围内,只需轻按多功能方向盘右侧的蓝色按钮即可。启动之后,车辆可以完成定速巡航、自动启停、转向控制等,比如在高速路上实现车道保持,或是拥堵路上跟车启停,这些都让开车变得轻松许多。而且,系统的反应要明显快过人脑,对于出行中一些突发状况应对也更高效。

  智能驾驶辅助方面,C-HR搭载了ACC自适应巡航、并线辅助、疲劳提醒等,但是没有像逍客那样具备车道保持的能力。


  探歌在智能驾驶辅助方面相对稍弱,标配的是定速巡航系统,ACC自适应巡航和并线辅助等都是选装项。


  车联网方面,逍客搭载了日产的Nissan Connect超智联,6大功能板块,除了基础的地图导航,时下热门的功能它基本上都有,比如远程控制、语音交互、在线视频、智慧加油等。



  和逍客一样,C-HR的车机也采用了9英寸屏幕,支持语音控制,GPS导航、蓝牙电话、音乐、CarLife等功能,但不支持车联网以及OTA升级。

  车联网方面,探歌采用了9.2英寸中控屏幕,支持CarPlay、CarLife等功能。语音交互方面,支持语音控制导航、多媒体、空调等。此外,除了USB接口,探歌还支持最新的Type-C接口,并支持选装Beats音响。

  随着技术的不断进步,搭载在汽车上的主动安全科技越来越多。就像实力出众的“保镖”,帮助驾驶者预判风险,及时应对。

  逍客搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,包括车道偏离预警、移动物体/行人探测预警、变道盲区预警、AVM全景式智能监控等功能,能预判风险,还能在驾驶中提供安全辅助。

  比如说,EAPM油门误踩纠正功能,当车速较慢或是倒车时,如果误踩油门,系统就会发出警示,关键时刻刹停车辆,避免一些事故的发生。

  主动安全方面,C-HR搭载了丰田规避碰撞辅助套装,如PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等,没有类似逍客搭载的车道保持功能,但多了疲劳驾驶提醒,日常开车也够用。


  安全方面,探歌除了支持ESP车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助等,还搭载了碰撞预警、疲劳提醒等主动安全配置,没有车道偏离预警、车道保持辅助,还有进一步改进的空间。

  重点二:驾控实力

  一般来说,新司机开新车,总有一个不长不短的适应过程。期间,难免会有油门或刹车力度把握不好,入弯出弯时心发慌手出汗,以及时不时被老司机“教育”一下啥的。

  一辆驾控水准出众的SUV,虽然不能代替驾驶者迅速积累经验,但是可以让驾驶者开车时少发憷,尽早找到熟手的感觉。

  接下来,主要从车身底盘、悬挂等方面说说三款车的操控表现。

  逍客进入中国市场也有十多年时间了,早期车型就是基于雷诺-日产CMF平台,打造了专业的SUV底盘,和现款奇骏同平台,并且一直沿用至今,底子很扎实。同时,逍客还采用了全框式副车架,提升车身的刚性,还带来行驶的稳定性和安全性。从平台来说,C-HR和探歌都不是出自专业SUV平台,因此城市属性更多一些,少了一些轻度越野的硬气。


  悬挂方面,逍客采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,与探歌一样,而C-HR采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂,因为各家调校不同,因此虽然都是前后独立悬挂,但是也有细微差别,可以通过试驾去实际感受一下。

  值得一说的是,逍客最小离地间隙达到183mm,崎岖路面的通过性较强。而探歌最小离地间隙是152mm,C-HR也差不多如此,与一些轿车水平相当。

  此外,逍客的轮胎规格是225/45 R19,C-HR是215/60 R17,探歌是215/50 R18。可以看出,逍客轮胎扁平比高,接地面积相对更大,路面反馈也灵敏,还能在弯道中提供更好的侧向支撑,提升操控性。

  最后再说一下动力,逍客和C-HR都是2.0L自吸发动机,探歌是1.4T涡轮增压发动机,C-HR得益于较高的压缩比,功率占优,而探歌因为涡轮增压,扭矩占优,逍客则是中规中矩。总体来说,三款车的动力表现,应对1.5吨左右的自重,再加上乘员及物品,还是有富余的。此外,逍客和C-HR加92#汽油就行,探歌需要加95#汽油,加满一箱油大概比前两辆车多花20元左右。

  总结

  从销量来看,今年头两个月,上市时间最短,但是以大幅降价换销量的探歌卖了大概9000台;上市时间长,很能扳价的C-HR卖了大概9500台,比探歌稍强;上市半年,优惠适中的逍客卖了26000台,一个顶两个,这些也从侧面表明,逍客是靠着实力拿下这么多订单的。

  从智能科技方面来看,逍客更为全面,自动驾驶更是亮点。而车身底盘及悬挂等方面,出自专业SUV平台的逍客,因为前后独立悬挂和领先的离地间隙,表现占优。  

选车除了看眼缘,别忘了这两招,你get到了吗?

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